地鐵一號(hào)線二期（咸陽(yáng)）順利“軌通”，2019下半年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)！

小魚(yú)

2018年12月29日，西安地鐵一號(hào)線二期（灃河森林公園站至后衛(wèi)寨站）雙線順利實(shí)現(xiàn)“軌通”。這標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線二期建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的里程碑，同時(shí)也為下一步全線電通、車(chē)通以及實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安地鐵一號(hào)線二期西起灃河森林公園，全長(zhǎng)6.1公里，由西安市和西咸新區(qū)共同投資約37億元建設(shè)，向東沿世紀(jì)大道布設(shè)，終點(diǎn)至西安市地鐵一號(hào)線一期工程的起點(diǎn)站后衛(wèi)寨站，共設(shè)4座車(chē)站（灃河森林公園站、北槐站、上林路站、灃東自貿(mào)園站）。

由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的灃河森林公園站至后衛(wèi)寨站軌道鋪設(shè)任務(wù)，其中正線、輔助線鋪設(shè)軌道13.006公里，鋪設(shè)道岔7組。施工克服了因暗挖近距離下穿太平河及富水砂層區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工涌水涌沙等風(fēng)險(xiǎn)造成的工期滯后壓力；面對(duì)施工作業(yè)空間狹小，各工序及各專業(yè)交叉作業(yè)相互干擾大等困難，施工人員根據(jù)道床形狀，改造新型水溝模板一次性澆注混凝土道床，確保了工程的安全和質(zhì)量,對(duì)于在復(fù)雜環(huán)境中的應(yīng)用具有較大的推廣價(jià)值。

地鐵一號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“軌通”后，將大大促進(jìn)后續(xù)區(qū)間風(fēng)水電安裝、供電等系統(tǒng)專業(yè)施工進(jìn)度，為2019年下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。