咸陽又一跨渭河大橋進行規(guī)劃選址！

小魚

咸陽又有跨渭河大橋進行規(guī)劃選址

8月4日上午，市長冷勁松實地踏勘跨渭河大橋項目規(guī)劃選址，并專題研究咸陽橋拓寬改造項目規(guī)劃設計方案。他強調(diào)，要科學布局建設跨渭河大橋，暢通城市交通，促進與西安交通基礎設施互聯(lián)互通，推動西安—咸陽一體化取得新突破。

冷勁松一行沿渭河兩岸，邊走邊看邊交流，先后在高科五路、高科三路、西興高速和彩虹一路等重點部位，聽取擬規(guī)劃跨渭河大橋選址、設計方案等情況匯報，根據(jù)現(xiàn)有跨渭河大橋位置、間距、通車等情況，對擬規(guī)劃建設橋梁的可行性、必要性進行深入分析研判。


在聽取咸陽橋拓寬改造項目匯報及與會人員發(fā)言后，冷勁松強調(diào)，要深入學習貫徹習近平總書記關于黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的重要論述，統(tǒng)籌考慮行洪安全、路網(wǎng)暢通、生態(tài)環(huán)境、建設工期等因素，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益相統(tǒng)一。要用足用好西安—咸陽一體化、西安都市圈建設機遇，以建設跨渭河大橋為抓手，推動基礎設施聯(lián)通，促進兩市聯(lián)動融合發(fā)展，加快建設秦創(chuàng)原科技成果轉(zhuǎn)化先行區(qū)。要加強溝通銜接，積極向黃委會匯報，主動征求西安交大的意見建議，加強與省級部門及西咸新區(qū)溝通銜接，及時完善建設方案。要堅持科學規(guī)劃、超前設計，融合歷史元素、文化元素、城市元素、時尚元素，優(yōu)化路網(wǎng)銜接，把跨渭河大橋建設成為功能完備、特色鮮明的城市新名片。

咸陽北大門及重點項目建設消息

8月3日，副市長李忠平帶領市自然資源局、市住建局、市城管執(zhí)法局、市交通運輸局等部門負責同志到城區(qū)，調(diào)研咸陽“北大門”建設及重點項目建設工作。

李忠平來到秦皇北路、咸北大道、福銀高速咸陽北出口，通過實地查看、聽取匯報等方式，詳細了解“北大門”建設推進情況。他強調(diào)，北大門區(qū)域是連接主城區(qū)和經(jīng)開區(qū)的重要門戶區(qū)域，各相關部門要進一步提高思想認識，圍繞加快推進西安—咸陽一體化建設，深度思考主城區(qū)與經(jīng)開區(qū)的道路連接發(fā)展規(guī)劃，強化頂層設計，堅持規(guī)劃引領，加快組織實施，完善交通路網(wǎng)體系及區(qū)域功能配套，全力推進“北大門”建設。

地鐵一號線三期最新進展

8月2日，西安地鐵1號線三期工程秦都站—寶泉路站區(qū)間雙線盾構成功下穿隴海鐵路徐蘭高鐵無砟道床路基段，標志著西安地鐵1號線三期技術難度最大、安全風險等級最高的重點控制性工程順利完成，同時也成功攻克下穿高鐵無砟道床路基段這一工程技術難題。

西安地鐵1號線三期工程秦都站—寶泉路站區(qū)間長約672米，隧道頂覆土18.2米～21.1米，線間距17.0米～19.27米，盾構結構位于水位線以下。根據(jù)地鐵線路設計要求，該區(qū)間盾構需要在黃土地區(qū)連續(xù)下穿高鐵無砟道床路基段、隴海線、咸陽西貨場。穿越過程中既要保證盾構正常推進，又不能對高鐵線路造成擾動，對盾構施工要求極高，屬國內(nèi)首例，是全線的控制性工程和重難點工程。

針對這一技術難題，市軌道集團與參建單位中國電建聯(lián)合西安鐵路局專門成立工作專班，先后邀請30余位國內(nèi)權威專家對設計方案和施工方案反復論證，積極開展技術攻關。

截至目前，全線7座車站主體結構全部封頂；7個盾構區(qū)間其中6個已雙線貫通，剩余1個正在掘進；全線鋪軌工程已完成約36%，站后單位已全部進場，正在組織有序施工。另外，目前，地鐵1號線三期多個站點道路恢復工程中標候選人公示，沿線道路恢復應該也快了。

世紀大道東段提升改造預計明年6月完工

世紀大道東段提升改造項目備受大家關注。近日，改造工程傳來好消息！
近日，網(wǎng)友詢問：世紀大道東段提升改造何時完工？
目前，官方最新回復預計2023年6月完工，完成后將是雙向八車道。