咸陽規(guī)劃新增7處跨渭河通道、17處跨隴海鐵路通道！

小魚

近日

《咸陽市中心城區(qū)綜合立體交通規(guī)劃

（2021-2035）》通過專家評審

該《規(guī)劃》在西安—咸陽一體化的背景下

扎實推動兩地共同發(fā)展和基礎建設一體化

合理確立我市快速路的規(guī)模和布局

提出“四橫四縱”的快速路發(fā)展格局

具體內容如下：

規(guī)劃范圍：
規(guī)劃范圍為咸陽市中心城區(qū)，范圍界定與咸陽市國土空間總體規(guī)劃（在編）保持一致；研究范圍拓展至周邊區(qū)域，主要包括興平、禮泉及西咸新區(qū)。

規(guī)劃期限：
本次規(guī)劃以2020年為基年，近期為2025年，遠期為2035年，同時對遠景年進行規(guī)劃展望。

咸陽市中心城區(qū)快速路網線位方案

規(guī)劃中心城區(qū)內部快速路網體系由環(huán)線與加密線所組成，初步形成“四橫四縱”快速路網格局，快速路總長度為150.9km，其中咸陽快速路長度為105.7km，西咸新區(qū)快速路長度為45.2km。

四橫：
（1）西咸快速干道（老西寶高速），長度14.4km
（2）文興路，長度14.5km
（3）北塬大道，長度11.5km，周公大道，長度3.6km
（4）正平大街，長度17km（西咸新區(qū)長度13km）

四縱：
（1）東風路-迎賓大道-自貿大道，長度19.2km（西咸新區(qū)長度6.2km）
（2）咸通路，長度18.7km
（3）漢陵路，長度18.6km
（4）灃涇大道，長度22.4km

南北向快速路穿越五陵塬陵墓區(qū)總長度為15.3km，其中，漢陵路穿越五陵塬陵墓區(qū)長度為7.4km，咸通路穿越五陵塬陵墓區(qū)3.7km，東風路-迎賓大道穿越五陵塬陵墓區(qū)長度為4.2km。

咸陽市中心城區(qū)快速路與其他道路銜接

1、與城市道路的銜接
快速路網系統(tǒng)主要通過設置平行匝道（或高架下地面道路）與周邊道路網絡形成銜接，快速路主路封閉，輔路兩側不封閉，與周邊道路直接連接，周邊路網與快速路網出入規(guī)模匹配。

2、與公路網銜接
北塬大道向西與西咸北環(huán)線店張高速口進行銜接；文興路向西與西咸北環(huán)線進行對接，并與興平路網相銜接；北塬大道與國道312銜接，咸北大道與省道105銜接，漢陵路與國道344及省道312銜接。

3、與西咸新區(qū)快速路銜接
漢陵路向南與灃西新城城西快速干道（快速路）進行對接；通過自貿大道、周公大道、灃涇大道、正平大街，將咸陽與空港新城、秦漢新城及灃西新城快速路網形成統(tǒng)一體系。

快速路節(jié)點方案（漢陵路）

1、漢陵路與咸旬高速、福銀高速
規(guī)劃漢陵路-咸旬高速立交、西咸北外環(huán)高速-咸旬高速立交為分離式立交，漢陵路上跨咸旬高速、福銀高速。

2、漢陵路與北塬大道
規(guī)劃在漢陵路與北塬大道交叉口設置苜蓿葉互通式立交，北塬大道上跨漢陵路。

3、漢陵路與五陵塬旅游路
規(guī)劃漢陵路上跨五陵塬旅游路，采用分離式立交，五陵塬旅游路通過漢陵路上下行匝道與快速路進行對接。

4、漢陵路與文興路
規(guī)劃漢陵路與文興路采取長條苜蓿葉形立交。

5、西寶高鐵-隴海鐵路
規(guī)劃保留現(xiàn)狀通道基礎上進行箱涵擴孔，主路、輔路均下穿西寶高鐵-隴海鐵路。

6、漢陵路與渭陽西路
漢陵路與渭陽西路交叉口設置分離式立交，漢陵路上跨渭陽西路，渭陽西路車輛可通過漢陵路上下行匝道進行對接。

7、漢陵路與老西寶高速
近期方案在高科一路西側占用部分公園綠地設置進出高速的匝道，同時將原規(guī)劃中與西寶高速（舊線）平行北側支路的道路紅線從16米拓寬至25米；遠期規(guī)劃將咸陽西出口移動至漢陵路處，新增高速出入口和收費站，同時，將此交叉口設置為互通式立交（渦輪型互通式立交）。

    快速路節(jié)點方案

（咸通路-咸北大道）

1、正平大街-咸北大道
規(guī)劃正平大街-咸北大道交叉口采用渦輪形互通式立交。

2、咸北大道與咸旬高速
咸北大道與咸旬高速交叉口規(guī)劃為分離式立交，咸北大道上跨咸旬高速。

3、咸北大道與銀西高鐵
咸北大道-銀西高鐵相交處保留現(xiàn)狀。

4、咸北大道與北塬大道
咸北大道與北塬大道交叉口采用苜蓿葉形互通式立交。

5、貨運北環(huán)線
規(guī)劃保留現(xiàn)狀箱涵作為主線箱涵，在兩側新增輔路的箱涵。

6、咸通路與文興路
咸通路與文興路交叉口采用部分互通方案，重點解決咸通路與文興路西向的交通轉換。

7、咸通路與玉泉路
咸通路與玉泉路交叉口采用三層立交采取環(huán)形立交方式，咸通路上跨玉泉路，玉泉路下穿現(xiàn)狀咸通路。

8、隴海鐵路、西寶高鐵
咸通路主線采用上跨隴海鐵路、西寶高鐵，輔路利用現(xiàn)狀下穿箱涵通道。

9、濱河路、河堤路節(jié)點方案
河堤路與咸通路高架橋之間形成部分互通式立交，解決由東向北、由北向西、由西向北交通流，其他方向交通流通過地面線及世紀大道進行交通組織。

濱河路與咸通路高架橋之間形成部分互通式立交，解決由南向東、由南向西、由南向北交通流，其他方向交通流通過地面線及濱河路進行交通組織。

10、跨渭河節(jié)點方案
咸通路跨渭河規(guī)劃兩個方案，其中，方案一為渭河大橋，其上層機動車通行。下層非機動車和行人通行的雙層景觀橋梁。方案二為下穿渭河隧道，雙向六車道。

11、與西咸快速干道節(jié)點方案
規(guī)劃將咸通路快速路與西咸快速干道進行銜接，實現(xiàn)快速路與高速路之間的快速轉換，此交叉口規(guī)劃采用苜蓿葉形互通式立交。

    快速路節(jié)點方案

（扶蘇路-東風路-迎賓大道-自貿大道）

1、迎賓大道與北塬大道
迎賓大道與北塬大道交叉口設置互通式立交，與周公大道-自貿大道互通立交形成一個復合式立交。

2、迎賓大道與文興路
迎賓大道與文興路交叉口設置為立A型（樞紐型立交），意向采用渦輪形互通式立交。

3、貨運北環(huán)線
規(guī)劃迎賓大道采用上跨貨運北環(huán)線。

4、隴海鐵路、西寶高鐵
規(guī)劃利用現(xiàn)狀東風路已建成的下穿箱涵，在此基礎上進行拓寬改造。

5、東風路與人民路
規(guī)劃東風路上跨人民路，并在人民路上采用東西向下穿隧道，以解決人民路上東西向交通流。

6、扶蘇路與西咸快速干線
規(guī)劃扶蘇路與西咸快速干線進行對接，并在此處設置互通式立交，以實現(xiàn)快速路與高速公路之間的快速銜接，此交叉口規(guī)劃采用苜蓿葉形互通式立交。

快速路出入口設置方案

1、西側快速路出入口方案-漢陵路
西側快速路-漢陵路全長18.6km，全段共設置出入口九組，平均間距為2.067km/組。

2、北側快速路出入口方案-正平大街
北側快速路-正平大街全長17km，全段共設置出入口八組，平均間距為2.125km/組。

3、南北向加密快速路出入口方案-咸通路-咸北大道
咸通路-咸北大道全長18.7km，全段共設置出入口十組，平均間距為1.87km/組。

4、南北向加密快速路出入口方案-東風路-迎賓大道
東風路-迎賓大道全長19.2km，全段共設置出入口十組，平均間距為1.92km/組。

5、東西向加密快速路出入口方案-北塬大道
北塬大道全長15.5km（包含北塬大道向西延伸線），全段共設置出入口八組，平均間距為1.94km/組。

6、東西向加密快速路出入口方案-文興路
文興路全長21.5km（包含文興路向西延伸線），全段共設置出入口十二組，平均間距為1.79km/組。

跨鐵路通道規(guī)劃方案

規(guī)劃跨西平鐵路通道4處，跨隴海鐵路通道23處，跨鐵路貨運北環(huán)線通道14處，跨銀西高鐵通道3處。

7處跨渭河通道規(guī)劃方案
規(guī)劃新增四處跨河通道，自西向東分別為漢陵路-城西快速干道（灃西新城）、咸通路-伍家路、白馬河路下穿隧道、韓非路-抗戰(zhàn)路相連的橋梁。

遠景預控三條跨河通道，分別為漢武大道、紡織四路、高科三路橋梁。